2013年6月14日，環(huán)球網(wǎng)記者前往中航工業(yè)昌飛進行采訪。中航工業(yè)昌飛全稱中航工業(yè)昌河飛機工業(yè)(集團)有限責任公司，是我國直升機科研生產(chǎn)基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)。

　　中航工業(yè)昌飛在我國軍用和民用直升機行業(yè)有很高地位，可以制造多型軍、民用直升機，包括直-8、直-11等軍用直升機以及AC311、AC313等民用直升機。中航工業(yè)昌飛還加大直-8直升機的改進改性，為部隊提供了越來越多的優(yōu)良武器裝備。

　　除此之外，中航工業(yè)昌飛也積極拓寬國際合作之路。與美國西科斯基公司、意大利阿古斯塔公司、美國波音公司等多個國際著名直升機公司合作，為S92、S76、S300、CA109、波音767CBF等整機或部件合作生產(chǎn)項目。

　　在國際合作中，中航工業(yè)昌飛學習國外先進管理經(jīng)驗，堅持管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新共同發(fā)展。創(chuàng)建了信息化手段進行管理，建成了數(shù)字化應用管理平臺。這個管理平臺為中航工業(yè)昌飛的管理帶來一系列巨大變革，在科研生產(chǎn)方面依托平臺進行管理和完善，可視化載體可以實時監(jiān)控所有直升機生產(chǎn)關鍵環(huán)節(jié)，使整個過程狀態(tài)及時顯現(xiàn)出來，只要發(fā)現(xiàn)問題就能馬上在系統(tǒng)中反應和顯示，甚至可以追溯問題源頭對問題進行解決。

　　中國首架13噸級民用直升機AC313就是在如此系統(tǒng)管理下生產(chǎn)制造完成的。AC313采用優(yōu)化的機體氣動外形、先進的旋翼槳葉翼型配置，突破了我國大型運輸直升機飛行性能限制“瓶頸”技術。在AC313直升機試飛過程中，包括飛機總設計師徐朝梁在內(nèi)的所有參與試飛29名成員全部登機，在海拔4500米，以10.7噸起飛，載重1.79噸的成績完成了測試，驗證了AC313直升機的卓越性能�？傇O計師親自登上飛機參與科目試飛，證明了試飛人員對AC313裝配制造性能的信任。AC313在后來的測試中成功飛越了海拔8000米，改寫了世界直升機高原飛行的記錄。

　　中航工業(yè)昌飛2012年全年生產(chǎn)交付135架份直升機，總裝車間單月交付10架直升機，創(chuàng)歷史新高。中航工業(yè)昌飛的科研生產(chǎn)、企業(yè)管理、運營管控等方面取得了新的進展和成效，企業(yè)核心競爭力穩(wěn)步提升。這些數(shù)據(jù)的背后，是中航工業(yè)昌飛數(shù)字化平臺的管理和生產(chǎn)在發(fā)揮作用，進入中航工業(yè)昌飛的直升機生產(chǎn)車間，各機型生產(chǎn)線整齊排列，裝配平臺整齊干凈，管理十分規(guī)范，達到了世界先進水平。優(yōu)秀的管理和生產(chǎn)線，使得國際各大知名直升機制造商紛紛與中航工業(yè)昌飛合作，生產(chǎn)整機或部件。

　　直升機作為通用航空和低空飛行重要的機種，在救護、搶險、救災、滅火、公安、城市間運輸?shù)确矫嬗芯薮蟮淖饔�，目前，我國平均�?00萬人口才擁有一架民用直升機，僅為世界平均水平的1/50。雖然中國直升機行業(yè)現(xiàn)在迅猛發(fā)展，但是飛機數(shù)量缺口仍然非常大，中航工業(yè)昌飛計劃在2015年，形成年產(chǎn)150架份大、中、輕型直升機的生產(chǎn)能力，讓我國早日成為直升機生產(chǎn)和使用大國。