在非遺展覽、非遺市集上，常常會看到許多站在展位或者產(chǎn)品前愛不釋手卻踟躕不決的身影�！斑@塊繡片繡得太精美了。”“這個景泰藍的花瓶太好看了。”……他們說，他們是“真心很喜歡”，但遲遲不肯“掃碼支付”的原因主要是不知道買回家后擺在哪兒、做什么用。

　　為了解決這一問題，在供需雙方的雙向驅(qū)動和來自于政府、企業(yè)和學界的支持下，原本單打獨斗的非遺傳承人獲得了設計的助力，非遺產(chǎn)品特別是傳統(tǒng)工藝類的產(chǎn)品開始變得更有設計感、更符合大眾品位，甚至吸引了很多商業(yè)平臺的關注，構建了生產(chǎn)銷售的鏈條。就這樣，非遺產(chǎn)品開始悄然走進人們的日常生活，但這只是第一步。

　　人們常說，傳承人手中的非遺作品傳承和凝結(jié)的是民族的文化精神，蘊含著值得被稱道的中國故事。而要將這些故事講得精彩，前提和重心是先把作品做精。這就要求非遺與設計的融合探索不斷深化，畢竟淺嘗輒止無法解決實際面臨的多重問題。

　　前不久，由寶馬攜手清華大學美術學院為新中國成立70周年獻禮車型——新寶馬7系華彩輝耀典藏版在京展出。刺繡、螺鈿、大漆、制瓷等多項非遺技藝在設計的引領和統(tǒng)籌下應用于汽車的外部標志、內(nèi)部扶手和其他裝飾等多個構件中，呈現(xiàn)和傳遞出一種典雅、內(nèi)斂的東方意境。

　　這不是一次簡單的非遺嫁接，也不是某種實驗性的非遺跨界，因為這種應用對于非遺技藝的融入要求更高。一方面技藝之間要做到珠聯(lián)璧合，另一方面要與作為載體的汽車設計相得益彰，而更為重要的是最終呈現(xiàn)的作品要經(jīng)得起工業(yè)標準的質(zhì)量檢驗。帶領設計團隊進行此次具體實施的清華美院工業(yè)設計系教授張雷舉例：“繡在汽車安全帶上的蘇繡部分，要想通過汽車標準化質(zhì)量檢驗，就需要刺繡傳承人保證繡的每一針的拉力都是完全一致的，可以想見難度之大�！�

　　盡管高難度的工藝介入和嚴格的品控把關都意味著這樣的產(chǎn)品終究無法量產(chǎn)，但設計師、傳承人團隊耗時一年之久，歷經(jīng)反復溝通、對作品不斷打磨、進行了成百上千次的嘗試，顯然也不是為了作秀或簡單地輸出某種概念。清華美院黨委書記馬賽說，這次的合作給予了國內(nèi)設計師一次非常寶貴的實踐機會，讓他們?nèi)ニ伎己蛧L試如何將傳統(tǒng)技藝融入現(xiàn)代科技，怎樣用依托非遺的設計講好中國故事，這對于設計師思維的訓練和促進他們對中華傳統(tǒng)文化的理解都有非常大的作用。

　　華晨寶馬汽車有限公司副總裁楊美虹將這次的合作視為是跨國品牌講好中國故事的生動詮釋。她說：“把中國的匠心和德國的工匠精神結(jié)合在一起，讓東方美學和中華傳統(tǒng)文化體現(xiàn)在高科技產(chǎn)品中、巧妙地植入我們的核心業(yè)務里，這是一個突破，未來我們還會有更多這方面的探索�！�

　　人們常說，設計為非遺融入當代生活打開了一扇窗，然而非遺的價值、包容度和社會關注度又何嘗不是為設計、科技、商業(yè)的創(chuàng)新思維推開了一扇門。未來幾方將攜手同行，或許在互相了解、互相尊重的前提下，才能將傳承的步伐走得更穩(wěn)健，把非遺的故事訴說得更動聽。