巍巍長白山，群山連綿、溝壑交錯。運營已有80余年的老嶺隧道宛若一條人間銀河，鑲嵌在老嶺主峰的深山密林之中，讓天塹變通途。 

　　進入冬季，山里的煤礦、木材運輸和百姓出行絡(luò)繹不絕。老嶺隧道因此成為了拉動山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)人民群眾出行的重要運輸通道。

　　由于建造年代久遠，每到冬季，老嶺隧道邊墻、洞頂?shù)牧魉�就會形成掛冰，影響行車安全。承�?dān)隧道維修任務(wù)的中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務(wù)段每年都會安排4至6名職工在這里駐守6個月，及時開展打冰作業(yè)，守護鐵路線安全通暢。 

　　每天凌晨2時至6時，是職工們進入隧道打冰作業(yè)的關(guān)鍵時段。近日，在“霸王級”寒潮的影響下，當(dāng)?shù)貧鉁剡_到-35℃以下。極寒天氣加快了隧道內(nèi)積冰的“長勢”，所以他們的任務(wù)也更加繁重了。

　　走進隧道，里面一片漆黑、陰寒噬骨。職工們借著頭燈的光柱，一步一抬頭，仔細搜索著隧道洞頂?shù)谋�柱，不時揮動4米長的打冰桿把冰柱敲擊下來。 

　　刨冰人員掄起尖鎬，一下接著一下刨向側(cè)壁和線路上的積冰，不一會兒工夫，衣服、鞋子就被冰水浸濕了。

　　職工們將打下來的冰裝進編織袋，運至隧道外。每袋冰足有三四十公斤重，冰少時能裝二三十袋，多時六七十袋，需要往返10余趟。兩個小時的作業(yè)下來，他們個個累得氣喘噓噓、滿頭大汗。 

　　“我記得住每一處滲水點，還能根據(jù)氣溫變化判斷冰柱的“長勢”。像這樣10厘米左右的冰柱，1小時就能長1倍�！� 

　　“打冰看似簡單，卻也講究門道，勁兒小了刨不動，勁兒大了，會被掉落的冰塊、濺起的冰渣碰傷……”   

　　職工們邊干活，邊相互分享著“獨門秘籍”，以及自己工作中的苦與樂，寒冷與疲憊就在一聲聲樸實的笑語中消弭了。

　　在老嶺隧道口，30平方米的巡守房是職工們的“溫馨港灣”，一鋪大火炕把屋子烘烤得暖暖和和，22寸液晶電視播放著職工們喜歡的電視節(jié)目，這是他們辛勞之余最愛的消遣。 

　　白雪覆蓋下的群山一片寂靜，唯有火車汽笛聲、鎬鍬敲擊聲，以及火苗舔著鍋底發(fā)出的“噼啪聲”，成為職工們生活中為數(shù)不多的鮮活氣息。

　　在這荒無人煙的深山中，職工們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年地堅守在這里，支撐他們的是赤誠的熱情，是守護旅客安全出行的信念。 

　�。ń�(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 李季春 李冬 郭磊 王強）