今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)李彥宏準(zhǔn)備了3份提案，分別聚焦自動(dòng)駕駛政策創(chuàng)新、促進(jìn)智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發(fā)展“綠色AI”等話題。其中，“綠色AI”為首次提出，體現(xiàn)了“雙碳”目標(biāo)下他對(duì)于AI技術(shù)的最新思考。

　　持續(xù)關(guān)注智能交通

　　李彥宏連續(xù)多年關(guān)注智能交通、自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年全國(guó)兩會(huì)，李彥宏圍繞智能交通運(yùn)營(yíng)商模式、加快自動(dòng)駕駛無(wú)人化政策創(chuàng)新等具體問(wèn)題進(jìn)一步提出了建議。

　　李彥宏認(rèn)為，自動(dòng)駕駛無(wú)人化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，無(wú)人化已成全球自動(dòng)駕駛技術(shù)、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。當(dāng)前，我國(guó)自動(dòng)駕駛已進(jìn)入落地關(guān)鍵期，相關(guān)技術(shù)處于并跑甚至領(lǐng)跑狀態(tài)，但高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展仍面臨不能入市、不能上牌、不能完全無(wú)人化、不能運(yùn)營(yíng)收費(fèi)、事故責(zé)任難認(rèn)定等情況，需要進(jìn)一步突破與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)的政策瓶頸，激發(fā)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新能力。

　　對(duì)此，李彥宏提出了三點(diǎn)建議：第一，引導(dǎo)并支持地方政府出臺(tái)政策，明確支持無(wú)安全員的無(wú)人車上路，打造全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車的載人運(yùn)營(yíng)政策先行區(qū)。第二，加快《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實(shí)施，為加快自動(dòng)駕駛汽車規(guī)�；�商用、無(wú)人化奠定法律基礎(chǔ)，明確L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的準(zhǔn)入規(guī)則，制定自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)管理辦法和保險(xiǎn)配套、事故處理機(jī)制等政策，為符合要求的車輛發(fā)放正式號(hào)牌。第三，適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮5G的遠(yuǎn)程控制優(yōu)勢(shì)，通過(guò)車路協(xié)同提升交通效率和安全性，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　在智能交通領(lǐng)域，李彥宏建議，加快推廣智能交通運(yùn)營(yíng)商模式，推動(dòng)一次性集成商向持續(xù)性運(yùn)營(yíng)商模式轉(zhuǎn)型。引導(dǎo)政府主管的國(guó)有企業(yè)或平臺(tái)公司，加速構(gòu)建智能交通運(yùn)營(yíng)商功能或成立專門公司，支持科技企業(yè)以技術(shù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等賦能智能交通運(yùn)營(yíng)商。鼓勵(lì)地方適度超前部署智能交通新型基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和“雙智試點(diǎn)”覆蓋區(qū)域，通過(guò)規(guī)�；�探索應(yīng)用價(jià)值。

　　加快發(fā)展“綠色AI”

　　近期全面啟動(dòng)的“東數(shù)西算”工程，也引起了李彥宏的關(guān)注。李彥宏表示，算力算法被認(rèn)為是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要生產(chǎn)力，應(yīng)加快發(fā)展“綠色AI”，引導(dǎo)算力算法低碳發(fā)展，助力“雙碳”目標(biāo)更好實(shí)現(xiàn)。

　　在李彥宏看來(lái)，“綠色AI”發(fā)展?jié)摿Υ�、�?yīng)用廣，但也面臨數(shù)據(jù)中心使用綠電仍需能耗雙控考核、綠色算法衡量標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立、缺少健全的碳排放統(tǒng)計(jì)核算體系等情況。

　　李彥宏認(rèn)為，持續(xù)提升能效，發(fā)展對(duì)環(huán)境更友好的“綠色AI”，包括兩個(gè)關(guān)鍵維度：一方面要發(fā)展綠色算力，通過(guò)使用綠電，利用技術(shù)優(yōu)化流程，降低數(shù)據(jù)中心能耗。另一方面要發(fā)展更綠色的算法，優(yōu)化策略和參數(shù)設(shè)置，降低超大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練模型的能耗，從而構(gòu)建綠色集約的大模型，提升基礎(chǔ)設(shè)施能效比。

　　李彥宏建議，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加快先進(jìn)技術(shù)賦能行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。一是探索碳排放雙控在數(shù)據(jù)中心率先落地。二是建立兼顧性能和能耗的綠色算法度量標(biāo)準(zhǔn)，倡導(dǎo)領(lǐng)軍人工智能企業(yè)構(gòu)建能效高、性能優(yōu)的預(yù)訓(xùn)練大模型，并向行業(yè)開放。三是加快完善碳排放統(tǒng)計(jì)核算體系，開啟國(guó)家核證自愿減排量簽發(fā)，加快建立科技減排的方法庫(kù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化“綠色AI”在降低碳排放領(lǐng)域的技術(shù)供給。