1月28日，春運第一天。當(dāng)天空剛剛泛起魚肚白的時候，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司阜新工務(wù)段通遼高鐵線路維修車間班長張磊便和往日一樣早早來到了工區(qū)，準(zhǔn)備當(dāng)日的作業(yè)工具。今天，他和工友們將對通遼動車所內(nèi)線岔設(shè)備進(jìn)行檢修作業(yè)，確保動車所線岔設(shè)備安全通暢。

　　“動車所內(nèi)線岔設(shè)備是動車組列車每日進(jìn)出的必經(jīng)之路，不能出現(xiàn)安全問題�！苯衲辏�是張磊經(jīng)歷的第五個春運，從普速鐵路到高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修，他對線岔設(shè)備安全有了更深刻的認(rèn)識和理解。

　　10時20分，防護(hù)員徐靖接到進(jìn)網(wǎng)作業(yè)命令，確認(rèn)作業(yè)條件安全后，張磊3人開始了當(dāng)日的作業(yè)。按照計劃，他們將利用1個半小時的時間，對動車所內(nèi)所有線岔設(shè)備巡檢一遍。

　　刺骨的寒風(fēng)呼呼地吹著，時而裹挾著地面上的雪花，吹打在職工的臉上，像刀割一樣地疼。

　　“這點風(fēng)雪不算什么，比這冷的天我們都經(jīng)歷過�！睆埨谡f。針對通遼地區(qū)冬季寒冷，線路設(shè)備變化明顯的特點，即使下雪，張磊和職工們也會堅持雪中作業(yè)。

　　張磊單膝跪在鋼軌上，俯下身子查看鋼軌線路的平順性，絲毫沒有顧忌冰冷的鋼軌貼到了臉頰。

　　“不管多冷的天，像這樣的線路檢修作業(yè)，對于我們來說太正常不過了。一天下來，我們要步行2萬余步，彎腰起身數(shù)百次。雖然天氣寒冷，但忙活起來就不覺得冷了。”張磊說道。

　　雖然寒風(fēng)凜冽，但張磊和工友們的頭上卻冒出了細(xì)密的汗珠兒。

　　“為了旅客能夠安安全全與家人團(tuán)聚，付出再多的辛苦都是值得的。”張磊說。

　　11時50分，完成作業(yè)任務(wù)的張磊和同伴回到基地稍作休息，端起飯碗大口大口地吃起來。

　　1個小時后，他們將在寒風(fēng)中開始下一次檢修任務(wù)……

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