2021年1月29日，今年春運(yùn)大幕已悄然拉開，北京客運(yùn)段乘服車間刷車組職工增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，加大列車外皮沖洗保潔工作質(zhì)量，全力以赴做好列車服務(wù)保障工作，努力實(shí)現(xiàn)“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)，讓旅客體驗(yàn)更美好”的春運(yùn)目標(biāo)。

　　北京客運(yùn)段乘服車間刷車組主要負(fù)責(zé)北京客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)在北京站始發(fā)的既有線列車外皮沖刷保潔工作。近期由于國內(nèi)疫情反彈原因?qū)е虏糠至熊囃＿\(yùn)，現(xiàn)在每日工作量由原來的11輛減少至2輛，分別是北京至上海的T109次和加開的北京至重慶西2603次。刷車班組簡單來說就是清洗列車外皮的班組，可列車外皮并非簡單平面，機(jī)械作業(yè)很難保潔，清潔成了鐵路上保留下來僅有的幾個(gè)高強(qiáng)度人工崗位之一。

　　一個(gè)班次6個(gè)人，沖刷兩列車要走12500米。“刷車手”們要協(xié)同工作，嚴(yán)格按照要求配比專用刷車用料，一個(gè)人走在前面用小碗把刷車料潑灑在列車外皮上，四個(gè)人用長桿刷子反復(fù)刷洗列車外皮，還要有一個(gè)人用皮管接上整備用水井的水引到規(guī)定的限流桿上來沖刷列車外皮。其實(shí)就是，刷車班組要拖著水管，舉著刷子，前面潑料，中間刷皮，最后用限流桿沖洗。同時(shí)，在沖刷列車外皮作業(yè)時(shí)，列車頭部和尾部都有專人做好防護(hù)，確保刷車作業(yè)的職工人身安全。

　　“要去污，就得用力摩擦，用上勁兒了沒，一眼就看得到！”班長姬廣仁說道。

　　沖刷列車外皮的橡膠管長度約100米，管子不夠長的時(shí)候，全班組就要回到起點(diǎn)去拖管子，接到下一個(gè)整備用水井口的水龍頭上，“刷車手”們要反復(fù)拖拽沖刷車皮的橡膠管子。

　　一直拖著橡膠管子的陳久忠說道：“這份工作來之不易，得好好珍惜，要過年了，這列車也得刷的干干凈凈的，有個(gè)過年的樣子”。（毛衛(wèi)華）