這是被命名為“復(fù)興號”的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。經(jīng)濟(jì)日報記者 齊 慧攝
中國高鐵又添新成員!6月25日上午,由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”。
為何命名為“復(fù)興號”?
“‘復(fù)興號’是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,它的成功研制生產(chǎn),標(biāo)志著鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界先進(jìn)前列!敝袊F路總公司總經(jīng)理陸東福表示,在決勝全面建成小康社會、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的重要?dú)v史節(jié)點(diǎn),將中國標(biāo)準(zhǔn)動車組命名為“復(fù)興號”,代表著中國鐵路在新時代堅(jiān)定跟黨走、奮勇當(dāng)先行的堅(jiān)強(qiáng)決心。
“復(fù)興號“與“和諧號”又有何不同?
眾所周知,中國高鐵發(fā)展走的是“引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新”的道路,當(dāng)初從歐洲、日本引進(jìn)了1型車、2型車、3型車和5型車四種不同的技術(shù)平臺,形成了第一代以CRH2、CRH3、CRH5為代表的高鐵成員。
第二代就是基于以上技術(shù)平臺造出的以CRH380系列為代表的高鐵產(chǎn)品,基本算是自主設(shè)計(jì)。目前老百姓經(jīng)常乘坐的高鐵動車組列車就屬于此類。
“中國標(biāo)準(zhǔn)動車組與CRH380系列最根本的區(qū)別在于我們構(gòu)建了一個完全自主的動車組產(chǎn)品平臺。以前我們雖然做了很多自主改進(jìn),但基本還是在原來的框架下進(jìn)行的,今后有了自己的技術(shù)平臺,以后的自主研發(fā)就不會受到限制!敝袊F道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所研究員張波對《經(jīng)濟(jì)日報》記者解釋說。
為打造適合中國國情、路情的高速動車組設(shè)計(jì)制造平臺,實(shí)現(xiàn)中國高速鐵路動車組自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化,在中國鐵路總公司主導(dǎo)下,中國鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭,集合中車集團(tuán)及相關(guān)企業(yè)的力量,開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組設(shè)計(jì)研制工作。
中國標(biāo)準(zhǔn)動車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等10多個方面,達(dá)到國際先進(jìn)水平。
張波介紹說,中國標(biāo)準(zhǔn)動車組大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),同時采用了一批國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn),具有良好的兼容性能,在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國標(biāo)準(zhǔn)占84%,軟件全部是自主開發(fā)。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組整體設(shè)計(jì)及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā),具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
更值得關(guān)注的是,中國標(biāo)準(zhǔn)動車組解決了目前CRH380系列不能“互聯(lián)互通”的問題。CRH380系列技術(shù)平臺的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)不統(tǒng)一,沒有做到標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)型,不僅司機(jī)的操作臺不一樣,連車廂里的定員座位都不一樣,無法相互替代。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的“標(biāo)準(zhǔn)”,意味著今后所有高鐵列車都能連掛運(yùn)營,互聯(lián)互通。只要是相同速度等級的車,不管哪個工廠出品,不管是哪個平臺出品,都能連掛運(yùn)營,不同速度等級的車也能相互救援。
中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制成功,對于促進(jìn)我國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展、推進(jìn)高鐵裝備自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化、全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù),加快中國高鐵“走出去”,具有重要戰(zhàn)略意義。
目前,“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則,新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號,“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫,也是指覆蓋不同速度等級的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列化產(chǎn)品平臺。型號中的“400”為速度等級代碼,代表該型動車組試驗(yàn)速度可達(dá)400km/h及以上,持續(xù)運(yùn)行速度為350km/h!癆”和“B”為企業(yè)標(biāo)識代碼,代表生產(chǎn)廠家;“F”為技術(shù)類型代碼,代表動力分散電動車組。紅色的是中車四方的AF,黃色車頭是中車長客的BF。今后,中國鐵路總公司將根據(jù)運(yùn)輸市場需求,逐步研發(fā)CR300和CR200系列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。
據(jù)悉,6月26日,“復(fù)興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。下一步,鐵路總公司將根據(jù)運(yùn)輸需要,安排“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造,組織好批量生產(chǎn),逐步擴(kuò)大在不同速度等級高鐵線路上的運(yùn)用,為人民群眾出行提供更多的選擇。(經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 齊 慧)
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