在共享經(jīng)濟備受關(guān)注的當下，各類新的商業(yè)模式已經(jīng)深入地服務于我們衣食住行的各個領(lǐng)域，共享配送就是其中之一。為了規(guī)范行業(yè)服務標準、實現(xiàn)信息共享、促進行業(yè)長效發(fā)展，美團外賣、閃送、UU跑腿、鄰趣和快服務5家同城配送平臺企業(yè)日前聯(lián)合成立共享配送聯(lián)盟。

　　共享配送平臺是連接配送員和商戶之間的信息平臺。在這個平臺上，配送員以自愿的形式承接商戶的訂單信息，但配送員與平臺企業(yè)之間不存在雇傭關(guān)系。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前共享配送注冊人員已超過500萬，日訂單量突破500萬，服務用戶數(shù)超過2億人次，配送人員日人均收入突破200元。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認為，共享配送創(chuàng)新了物流運營模式，也成為同城物流不可缺少的參與者。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的配送模式已無法滿足用戶對時間與安全的需求，共享配送通過“平臺+個人”的創(chuàng)新模式能夠深度參與行業(yè)細分市場，為有需要的商戶提供更精準的服務。

　　“共享配送聯(lián)盟的成立將助力行業(yè)內(nèi)各個板塊發(fā)展�！敝袊�物流與采購聯(lián)合會電子商務物流與快遞分會秘書長萬瑩表示，對于平臺商戶而言，共享配送成本更低、配送速度更快，能夠有效提升業(yè)績；對配送員而言，共享配送能夠讓更多的人實現(xiàn)靈活就業(yè)。

　　不過，共享配送在迅速發(fā)展的同時，惡性競爭、信息孤島、服務標準不統(tǒng)一等問題也日漸凸顯。由于共享配送員與平臺之間不存在雇傭關(guān)系，平臺對共享配送員的約束力就比較弱。美團點評高級副總裁王莆中認為，人員分散、管理難度大、服務質(zhì)量難以保證等問題已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的痛點。

　　如何加強對共享配送員的管理，促進整個行業(yè)的良性發(fā)展？共享配送聯(lián)盟為此專門制定了共享配送員公約，各聯(lián)盟成員平臺內(nèi)配送員依照公約統(tǒng)一管理，制定行為規(guī)范，一旦觸犯紅線將被記入行業(yè)非誠信名單。

　　“每月1日，所有聯(lián)盟企業(yè)向我們報送上個月份平臺上辭退的配送員名單、身份信息和辭退的理由等關(guān)鍵信息，通過整理之后，每個月15日，我們會向各大聯(lián)盟企業(yè)發(fā)送這些信息，建議平臺企業(yè)對其謹慎錄用或不予錄用�！比f瑩介紹說。目前，涵蓋757名在工作過程中違背公約的首批共享配送員非誠信名單已正式對外公布，這些非誠信配送員均已被辭退，且后續(xù)不會再被聯(lián)盟內(nèi)任一成員單位錄用。

　　如今，即時配送的同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，未來5年仍將保持30%的增速，預計到2020年市場規(guī)模將超2000億元。崔忠付表示，共享配送企業(yè)要想在未來的市場競爭當中脫穎而出，需要建立一套行之有效的管理辦法，企業(yè)要在加強自律、信息共享、提高服務標準等方面作出表率。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 吉蕾蕾）