時(shí)下，貴州六（枝）安（龍）高速公路控制性工程——花江峽谷大橋正忙著鋼桁梁吊裝作業(yè)。作為在建的世界第一高橋和世界上最大跨徑的山區(qū)橋梁，花江峽谷大橋還同步建設(shè)了相應(yīng)旅游設(shè)施，建成后將成為貴州新的旅游景點(diǎn)，有望成為當(dāng)?shù)亟煌ㄅc旅游融合發(fā)展的新地標(biāo)。

　　當(dāng)交通與旅游“相遇”，會(huì)擦出怎樣的火花？近年來，各地推動(dòng)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展，將公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施，與周邊的自然風(fēng)光、人文景觀等旅游資源深度融合，形成“鄉(xiāng)村旅游1號(hào)公路”侗鄉(xiāng)旅游環(huán)線、獨(dú)庫公路等一批經(jīng)典案例，豐富了游客體驗(yàn)，提升了旅游業(yè)整體競爭力，也給交通運(yùn)輸業(yè)帶來了新增長點(diǎn)。

　　交旅融合既是交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)在要求，也是適應(yīng)新時(shí)代旅游發(fā)展新需求的選擇。一方面，順暢便捷的交通方便游客“進(jìn)得來、散得開、出得去”，有助于旅游資源及相關(guān)服務(wù)設(shè)施得到充分利用，交通體系的價(jià)值得到充分釋放；另一方面，交通建設(shè)所形成的高橋等重大設(shè)施，以及交通條件改善所形成的新體驗(yàn)，也是重要的旅游資源，具有較高開發(fā)價(jià)值。

　　當(dāng)前，我國交旅融合發(fā)展仍存在旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游服務(wù)結(jié)合不緊密、區(qū)域間同質(zhì)化競爭激烈、產(chǎn)品品質(zhì)不高等問題，市場有待進(jìn)一步培育、消費(fèi)潛力有待進(jìn)一步釋放。促進(jìn)交旅融合持續(xù)走深走實(shí)，在構(gòu)建交旅深度融合發(fā)展新格局方面仍要下大力氣。

　　推動(dòng)交通發(fā)展規(guī)劃與旅游發(fā)展規(guī)劃深度融合，結(jié)合地方旅游資源稟賦與文化特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮交通、游憩、娛樂、購物等旅游要素和旅游資源開發(fā)，以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)區(qū)域內(nèi)文化旅游資源的整合，打造具有較強(qiáng)競爭力的旅游景區(qū)景點(diǎn)。例如，貴州依托“一樞紐十支線”11個(gè)機(jī)場布局，創(chuàng)新打造“支支串飛”模式，推出了“干支聯(lián)動(dòng)”“支支串飛”航線組合14條，構(gòu)建起更加便捷的空中交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各大旅游景點(diǎn)間的高效銜接。

　　強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用，更好滿足游客的交通需求。依托高速鐵路、城際鐵路、民航、高等級(jí)公路等加快構(gòu)建“快進(jìn)”交通網(wǎng)絡(luò)，提高旅游目的地的通達(dá)性和便捷性，實(shí)現(xiàn)游客遠(yuǎn)距離快速進(jìn)出。同時(shí)，建設(shè)集“吃住行游購?qiáng)省庇谝惑w的“慢游”交通網(wǎng)絡(luò)，因地制宜建設(shè)旅游風(fēng)景道，結(jié)合沿線景觀風(fēng)貌和旅游資源，打造具有體驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)、健身、文化、教育等復(fù)合功能的主題線路。

　　此外，還需推動(dòng)旅游交通產(chǎn)品創(chuàng)新，推出更多富含交通元素的旅游產(chǎn)品，打造新風(fēng)景線，讓旅途體驗(yàn)更加豐富多彩。因地制宜完善高速公路服務(wù)區(qū)的休憩娛樂、物流、票務(wù)、旅游信息和特色產(chǎn)品售賣等服務(wù)功能，推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)向交通、生態(tài)、旅游、消費(fèi)等復(fù)合功能型服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)。也可依托大橋、高橋等特色資源探索發(fā)展科普研學(xué)、觀光、高空跳傘、蹦極等業(yè)態(tài)，開發(fā)空中游覽、航空體驗(yàn)、航空運(yùn)動(dòng)等航空旅游產(chǎn)品。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：吳秉澤）