60歲玩抖音、開微博，閑暇時(shí)間喜歡騎上摩托車，一跑上百公里——汽車?yán)蠈⑽航ㄜ娒�爬滾打34年，一心求變：“長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品做得不錯(cuò)，但我從不為過去和現(xiàn)在而驕傲�！�

　　2023年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收凈利雙雙創(chuàng)下新高；2024年前三季度，公司凈利更是突破百億元大關(guān)。但魏建軍憂心忡忡，他近日在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)：從市場(chǎng)換技術(shù)開始，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走到現(xiàn)在來之不易，要大家一起守護(hù)。他說，長(zhǎng)城汽車未來將繼續(xù)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義發(fā)展戰(zhàn)略，通過不斷創(chuàng)新，提升全棧自研能力，以技術(shù)為牽引，全面發(fā)展智能新能源汽車，踏踏實(shí)實(shí)造好每一輛車。

　　“希望車企都能遵守規(guī)則”

　　時(shí)間撥回到1990年7月1日，魏建軍正式接手長(zhǎng)城汽車的前身——成立于1984年的長(zhǎng)城工業(yè)公司，主要從事改裝汽車業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，魏建軍面臨的是總資產(chǎn)僅300萬元、資不抵債的虧損企業(yè)。

　　如今，長(zhǎng)城汽車已發(fā)展成為資產(chǎn)超2000億元的頭部車企，是中國(guó)最大的SUV和皮卡制造企業(yè)之一。目前，公司旗下?lián)碛泄�弗、魏牌、歐拉、坦克、長(zhǎng)城皮卡等品牌，產(chǎn)品主要涵蓋SUV、轎車、皮卡、MPV四大品類，動(dòng)力包括傳統(tǒng)動(dòng)力和插電式混動(dòng)、純電、氫能等新能源動(dòng)力，產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

　　魏建軍稱，自2011年9月長(zhǎng)城汽車上市以來，十余年間，他從未減持過公司股份。魏建軍用實(shí)際行動(dòng)詮釋了他對(duì)汽車事業(yè)的堅(jiān)守，“我從不玩資本游戲，”他斬釘截鐵地說，長(zhǎng)城的信念就是踏踏實(shí)實(shí)造好每一輛車。

　　在資本市場(chǎng)風(fēng)云變幻、汽車價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫的當(dāng)下，魏建軍選擇了一條不同的道路——專注于產(chǎn)品本身，而非短期的資本利益。與此同時(shí)，魏建軍也反復(fù)強(qiáng)調(diào)規(guī)則的重要性。

　　去年以來，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。若車企競(jìng)爭(zhēng)過度，對(duì)供應(yīng)商實(shí)施“極限”壓價(jià)，而供應(yīng)商為了降低成本，可能會(huì)采取偷工減料、以次充好等手段，這將無法保證產(chǎn)品質(zhì)量。最終，車企和供應(yīng)商“兩敗俱傷”，同時(shí)也會(huì)損害消費(fèi)者的權(quán)益，對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展造成負(fù)面影響。

　　作為伴隨中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的汽車?yán)蠈�，看到這些行業(yè)亂象，一貫低調(diào)的魏建軍開始走向臺(tái)前，呼吁汽車從業(yè)者應(yīng)守住合規(guī)底線，公平競(jìng)爭(zhēng)。

　　“我不是什么憤青�！蔽航ㄜ娬f道，今年以來，他反復(fù)在公開場(chǎng)合提及規(guī)則的重要性，是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)業(yè)鏈有感情。他表示，車企如果不講規(guī)則，不僅會(huì)傷害消費(fèi)者，還會(huì)影響中國(guó)汽車品牌在國(guó)外的聲譽(yù)。

　　事實(shí)上，以價(jià)格戰(zhàn)等形式表現(xiàn)出來的惡性競(jìng)爭(zhēng)，已影響到整個(gè)行業(yè)的盈利情況。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至10月，我國(guó)汽車行業(yè)收入83320億元，同比增長(zhǎng)2%；成本73113億元，同比增長(zhǎng)3%；利潤(rùn)3758億元，同比下降3.2%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率為4.5%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6.1%的平均水平。

　　行業(yè)頭部車企率先打響價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，也有很多企業(yè)跟進(jìn)降價(jià)。魏建軍認(rèn)為，車企靠不斷降價(jià)提升銷量獲得競(jìng)爭(zhēng)力的邊際效益早已遞減。

　　“長(zhǎng)城做事一定是講規(guī)矩有底線的�！蔽航ㄜ娞寡裕�自己是個(gè)心直口快的人，對(duì)自己要求嚴(yán)格。他衷心希望車企都能遵守規(guī)則，共同呵護(hù)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　“長(zhǎng)城引以為豪的是研發(fā)”

　　面對(duì)行業(yè)變局，長(zhǎng)城汽車保持戰(zhàn)略定力持續(xù)深耕核心科技，堅(jiān)持精準(zhǔn)研發(fā)，持續(xù)為用戶提供愉悅輕松的駕乘感受和全新的出行解決方案。聚焦新能源、智能化賽道，確立混動(dòng)、純電、氫能三軌并行發(fā)展，在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，擁有獨(dú)一無二的智能新能源產(chǎn)品矩陣，打造了獨(dú)一無二的智能新能源技術(shù)體系和創(chuàng)新能力。

　　“長(zhǎng)城引以為豪的是研發(fā)�！蔽航ㄜ姳硎�，早在十多年前，長(zhǎng)城汽車就建立了自己的研發(fā)中心，并且開始了智駕相關(guān)的開發(fā)和研究。2015年，長(zhǎng)城徐水試驗(yàn)場(chǎng)就已經(jīng)交付使用，既是中國(guó)自主品牌車企第一座，也是第一個(gè)獲得資質(zhì)的綜合性試驗(yàn)場(chǎng)，唯一的工廠、試驗(yàn)場(chǎng)嵌套式設(shè)計(jì)的綜合性試驗(yàn)場(chǎng)。在如今的主機(jī)廠中，擁有這種規(guī)模試驗(yàn)場(chǎng)的很少。

　　國(guó)內(nèi)汽車自主品牌中第一家環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)唯一氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局……長(zhǎng)城汽車始終走在技術(shù)創(chuàng)新的最前沿�！伴L(zhǎng)城一直以來都很重視研發(fā)，我甚至敢說，現(xiàn)在長(zhǎng)城具備的技術(shù)是中國(guó)最好的�！蔽航ㄜ姳硎�。

　　“只有在用戶看不見的地方下足功夫，才能真正為用戶提供卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)。”基于該理念，長(zhǎng)城汽車不斷加大研發(fā)力度，近年來研發(fā)費(fèi)用不斷增長(zhǎng)。2021年至2023年和2024年前三季度，長(zhǎng)城汽車研發(fā)費(fèi)用分別為44.90億元、64.45億元、80.54億元和61.98億元，同比增長(zhǎng)率分別為46.36%、43.56%、24.97%和12.67%。

　　2023年全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)榜單顯示，長(zhǎng)城控股（包括長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)城控股旗下零部件等子公司）榮獲中國(guó)民營(yíng)車企年度專利公開量、在華車企專利授權(quán)量和新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠�公開量、授權(quán)量四項(xiàng)年度冠軍，連續(xù)三年第一。

　　談到當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，他表示，電動(dòng)汽車技術(shù)門檻并不高，許多企業(yè)都可以進(jìn)入。真正的技術(shù)壁壘在于電池等關(guān)鍵部件，公司一直在研發(fā)固態(tài)電池等新技術(shù)，但目前仍然要攻克一些技術(shù)課題。

　　魏建軍強(qiáng)調(diào)，未來汽車動(dòng)力系統(tǒng)將呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)。“內(nèi)燃機(jī)至少還有50年的生命力，電動(dòng)汽車不可能完全取代傳統(tǒng)燃油車�！彼�認(rèn)為，混合動(dòng)力車型在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將占據(jù)重要地位，尤其是在國(guó)外市場(chǎng)。其中，純電動(dòng)汽車更適合城市短途出行，而長(zhǎng)途運(yùn)輸仍需依賴燃油車。

　　“我們要根據(jù)不同需求開發(fā)相應(yīng)產(chǎn)品，而不是一味追求電動(dòng)化�！蔽航ㄜ娬f，比如跑車，對(duì)輕量化要求很高，但電池又很重，由于高速行駛耗電量大，因此并不適合采用純電動(dòng)技術(shù)。

　　“堅(jiān)持長(zhǎng)期主義發(fā)展戰(zhàn)略”

　　無論是搞研發(fā)還是做產(chǎn)品，魏建軍認(rèn)為，這都是長(zhǎng)城汽車在踐行長(zhǎng)期主義發(fā)展戰(zhàn)略。

　　深耕新能源、智能化賽道，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持長(zhǎng)期主義發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持企業(yè)誠信，踐行“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的企業(yè)精神，持續(xù)在全球市場(chǎng)發(fā)力。2024年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售554856輛，同比增長(zhǎng)6.95%；海外銷售199847輛，同比增長(zhǎng)62.09%；新能源車型銷售129755輛，同比增長(zhǎng)44.89%，繼續(xù)保持硬派越野車型銷量第一、越野新能源車型銷量第一、皮卡車型銷量第一。

　　取得如此優(yōu)異成績(jī)的背后，是長(zhǎng)城汽車對(duì)長(zhǎng)期主義理念的堅(jiān)守。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)持底線思維與長(zhǎng)期主義，追求有質(zhì)量的市占率，依托公司戰(zhàn)略綱領(lǐng)，堅(jiān)持高品質(zhì)造車，為全球用戶提供高性價(jià)比的產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，已出口到170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售渠道超過1000家，海外累計(jì)銷售超140萬輛；2023年全年海外銷售突破30萬輛。在中國(guó)，長(zhǎng)城汽車建立了10大全工藝整車生產(chǎn)基地；在海外，長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)、巴西等地建立了3個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。

　　魏建軍曾在2024年度股東大會(huì)上表示，在未來三年內(nèi)，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)度不會(huì)減弱。為了應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車將繼續(xù)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義發(fā)展戰(zhàn)略。他認(rèn)為，企業(yè)必須創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，并具有自我發(fā)展能力。

　　“中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)守規(guī)則與規(guī)律，奮力推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。”魏建軍表示，不斷呼吁強(qiáng)化制度和規(guī)范建設(shè)，是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)業(yè)鏈有著深厚感情，不愿看到行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。他由衷地希望，中國(guó)汽車可以高質(zhì)量、有水平地走出國(guó)門，讓中國(guó)汽車這張名片享譽(yù)全球。