南車集團(tuán)董事長趙小剛在之前接受媒體采訪時(shí)說，南車計(jì)劃在“十二五”末期將目前5%左右的海外市場銷售份額提高到20%。南車內(nèi)部人士告訴記者，去年南車有12億美元的出口簽約，根據(jù)今年上半年的統(tǒng)計(jì)，未來出口增加的幅度可能會(huì)很大 

　　7月20日，沙特。 

　　7月23日，馬來西亞。 

　　未來，美國。 

　　未來，阿根廷。 

　　…… 

　　近期，中國南車股份有限公司（以下簡稱“南車”）屢獲項(xiàng)目大單的垂青，似乎迎來了它的美好時(shí)代。 

　　當(dāng)然，南車的世界時(shí)刻表折射出的是中國高鐵已經(jīng)發(fā)生、正在發(fā)生和即將發(fā)生的出口“兇猛”。 

　　沙特翻身仗　

　　南車的總機(jī)電話這些天一直處于忙音狀態(tài)，在一頓見縫插針式地猛撥之后，電話終于接通。聽聞是記者，接線員并不意外地問到：您也是想了解沙特項(xiàng)目吧？ 

　　此前一周，兩則關(guān)于南車在沙特的新聞充斥著媒體：一則是7月14日中國南車退出麥加-麥地那“朝圣高鐵”項(xiàng)目競標(biāo)；另一則是7月20日南車與沙特另簽機(jī)車出口大單。 

　　“沙特一直是南車的合作伙伴�！币晃徊辉妇呙�的南車內(nèi)部人士告訴記者。 

　　不過，這對合作伙伴卻在今年“朝圣高鐵”的合作中遭遇挫折——南車在最后時(shí)刻突然剎車。 

　　“雖然參與競標(biāo)的企業(yè)不乏世界巨頭，但是我們的技術(shù)和性價(jià)比占有很大優(yōu)勢，以至于西門子公司轉(zhuǎn)投由我們牽頭的財(cái)團(tuán)�！� 

　　盡管優(yōu)勢明顯，但南車在最后時(shí)刻的主動(dòng)放棄讓這樁70億美元的合作戛然而止，也讓中國向海外出售高速火車的歷史性交易成為泡影。未經(jīng)核實(shí)的信息表明，阿爾斯通將拿下此項(xiàng)目。 

　　這位內(nèi)部人士對南車退出的原因諱莫如深。而媒體上通用的一種說法是，聯(lián)合組評估認(rèn)為，在高溫沙漠上建高鐵風(fēng)險(xiǎn)太大。 

　　不過，在跌倒的同一個(gè)地方，南車又爬了起來。就在宣布放棄競標(biāo)“朝圣高鐵”項(xiàng)目的6天后，中國南車網(wǎng)站上就掛出了《中國南車與沙特簽訂機(jī)車出口合同》的消息。根據(jù)合同，南車將向沙特鐵路組織（SRO）提供10臺(tái)干線機(jī)車，一年內(nèi)交付完畢。 

　　南車此次沒有再放棄創(chuàng)造歷史的機(jī)會(huì)：這是國內(nèi)機(jī)車制造商首次向沙特交付干線機(jī)車產(chǎn)品。 

　　該內(nèi)部人士介紹說，公司去年就已經(jīng)開始與沙特方接洽，并針對沙特溫度高、風(fēng)沙大等惡劣氣候條件，向SRO提供詳細(xì)的機(jī)車技術(shù)和運(yùn)用方案，最終在眾多國內(nèi)外同行的激烈競爭中脫穎而出，一舉中標(biāo)。 

　　在公司網(wǎng)站上，記者還找到南車與沙特之前的合作記錄：2009年4月7日，南車與沙特鐵路公司簽訂了近億美元的礦石及通用貨車項(xiàng)目合同；2010年5月，首批125輛出口沙特的鐵路磷酸鹽漏斗車完工下線并運(yùn)抵中東。 

　　美洲加速度　

　　正式披露向沙特出口干線機(jī)車3天之后，中國南車就拿到了馬來西亞的單子。40億美元的訂單總金額，遠(yuǎn)超過沙特干線機(jī)車的項(xiàng)目。 

　　7月23日，中國南車旗下的南車株洲電力機(jī)車有限公司與馬來西亞交通部簽署了城際軌道車輛采購合同，南車提供的高端、高附加值、綠色環(huán)保的軌道交通裝備系統(tǒng)解決方案將讓項(xiàng)目車輛穿行于吉隆坡最繁忙的南北城際，并改變吉隆坡交通擁堵的狀況。 

　　“南車走向海外的步子邁得很大，后期還會(huì)有一些可能大家比較感興趣的項(xiàng)目�！边@位內(nèi)部人士向記者透露。 

　　媒體“感興趣”的項(xiàng)目之一便是南車正在積極參與美國高鐵的全球招標(biāo)。在搜索引擎中鍵入“南車”和“美國高鐵”二詞，搜到的相關(guān)網(wǎng)頁多達(dá)18萬篇，足見媒體對中國競標(biāo)這一超級(jí)大單的關(guān)注。 

　　今年年初，美國總統(tǒng)奧巴馬宣布將劃撥85億美元在全國建設(shè)13條區(qū)域高速鐵路的“高鐵計(jì)劃”�！都~約時(shí)報(bào)》報(bào)道說，除中國南車之外，日本中央鐵道、法國阿爾斯通、德國西門子及加拿大龐巴迪等公司都加入到了競爭行列。 

　　報(bào)道還稱，中國已經(jīng)同美國加州和美國GE公司簽署了高鐵項(xiàng)目合作協(xié)議，由中方為該州的高速鐵路建設(shè)提供技術(shù)設(shè)備以及施工人員。 

　　南車內(nèi)部人士向記者證實(shí)該消息。“我們一直在盯著美國的項(xiàng)目。”他說，“我們與通用公司成立合作公司，向美國提供高鐵技術(shù)和核心產(chǎn)品。雖然項(xiàng)目還在前期洽談中，但不出意外的話拿下項(xiàng)目應(yīng)該沒有問題�！� 

　　除此之外，通往南美洲的紅地毯也開始為南車鋪開。據(jù)《華爾街日報(bào)》信息，中國已與阿根廷簽署100億美元的鐵路合作協(xié)議，阿方表示計(jì)劃從兩家中國公司購買機(jī) 車車輛，中國將在未來2~5年內(nèi)分別投資于阿根廷10個(gè)鐵路項(xiàng)目，包括鐵路線路以及相關(guān)設(shè)施建設(shè)——南車的出口訂單將進(jìn)入收獲期。 

　　與之相佐的是，南車集團(tuán)董事長趙小剛在之前接受媒體采訪時(shí)說，南車計(jì)劃在“十二五”末期將目前5%左右的海外市場銷售份額提高到20%。 

　　高鐵的美好時(shí)代　

　　南車的世界時(shí)刻表折射出的正是中國高鐵技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)發(fā)生、正在發(fā)生和即將發(fā)生的出口“兇猛”。 

　　商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育接受采訪時(shí)說，“中國生產(chǎn)的機(jī)車、動(dòng)車及零部件已經(jīng)出口到了全世界50多個(gè)國家和地區(qū)，南車、北車去年在海外贏得了23億美元合同”。 

　　另據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年我國機(jī)電產(chǎn)品出口4169.7億美元，同比增長35.9%，高于出口總體增幅0.7個(gè)百分點(diǎn)，占出口總值的51.9%。僅6月當(dāng)月，機(jī)電產(chǎn)品出口795。6億美元，同比增長41。7%。 

　　北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)觀察研究中心主任仲大軍表示，中國高鐵出口是因?yàn)橹袊�的技術(shù)具有競爭力，當(dāng)達(dá)到這一水平時(shí)，在國際市場上“定價(jià)權(quán)就掌握在中國手里”。 

　　從2004年正式引進(jìn)國外的技術(shù)到目前成為全球高鐵技術(shù)出口國，中國已經(jīng)從“引進(jìn)、消化、吸收”的起步階段，進(jìn)化到向外輸出階段，并成為世界的領(lǐng)跑者。 

　　南車內(nèi)部人士對記者說，“當(dāng)時(shí)我們引進(jìn)的（高鐵）可投入運(yùn)營速度是250公里，現(xiàn)在我們的時(shí)速已經(jīng)達(dá)到380公里，是目前世界（高鐵）可投入運(yùn)營的最高速度，其他國家都沒有這種技術(shù)啊。而且我們的核心部件全部是自造的�！辟Y料顯示，到目前為止中國高鐵技術(shù)已經(jīng)申請946項(xiàng)高速鐵路相關(guān)專利授權(quán)。 

　　與燦爛的昨天相比，中國高鐵的明天也依然奪目。目前，我國與其它國家正在商討合作建設(shè)連接中歐、中亞、中國，西歐、俄羅斯、中國和東南亞、中國三條國際高鐵大動(dòng)脈，穿越17個(gè)國家，計(jì)劃2025年完成。 

　　除此之外，俄羅斯、巴西、沙特、波蘭等國家已明確表示希望中國鐵路參與他們的高鐵建設(shè)合作。鐵道部也在組織國內(nèi)有關(guān)企業(yè)開拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場。 

　　“去年南車有12億美元的出口簽約，根據(jù)今年上半年的統(tǒng)計(jì)預(yù)測，未來增加的幅度可能會(huì)很大�！蹦宪噧�(nèi)部人士說。

（責(zé)任編輯：劉朋）