“我們相信，從原來的示范運營，到真正落地的規(guī)模性運營，共享汽車將進(jìn)入到一個真正的里程碑。”在2018百度世界大會上，擔(dān)任智能駕駛分論壇演講嘉賓的共享出行平臺大道用車創(chuàng)始人兼CEO劉輝表示，Valet Parking技術(shù)將會從調(diào)度優(yōu)化、停車成本、減少事故、用戶體驗等四方面，提升共享汽車的運營水平。

　　大道用車CEO 劉輝

　　劉輝認(rèn)為，目前共享汽車面臨的最大痛點是：“車找人成本高，人找車體驗差。”劉輝說，“我們有一個自己在我們系統(tǒng)上的統(tǒng)計和發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們的用戶打開APP的時候，如果車在TA的100米范圍之內(nèi)，50%以上的用戶都下了單，成為了這一次的用車用戶;那么當(dāng)距離從100米放大到200米的時候，這個下單的比例已經(jīng)下降了50%;那么當(dāng)距離放大到500米以外的時候，我們非常不幸地發(fā)現(xiàn)，可能只有5%左右的用戶還愿意去步行找這臺車。”

　　資料顯示，Valet Parking技術(shù)是由百度開發(fā)，可實現(xiàn)有限條件下自動駕駛的商業(yè)化產(chǎn)品。該產(chǎn)品將應(yīng)用于私家車量產(chǎn)項目中。搭載了Valet Parking技術(shù)的汽車的定點遠(yuǎn)程召喚、自主泊車和自動充電等功能，同時可以完成紅綠燈識別、行人及障礙物避讓等動作。

　　“當(dāng)共享汽車應(yīng)用了自動泊車技術(shù)后，運營效率和水平將得到大幅提升。”劉輝認(rèn)為，調(diào)度運營車輛的距離將縮減至3公里，平均調(diào)度時長可以從20分鐘降至8分鐘，而運營效率則能夠提升60%以上;運營效能的提升將帶來停車成本的銳減，停車場的使用效率將提升一倍，成本則可下降一半。而由于采用了低速自動駕駛系統(tǒng)，自動泊車技術(shù)將會減少停車事故總量2成左右，相應(yīng)維修成本則會降低5%。

　　以上技術(shù)的應(yīng)用最終將使用戶受益，每單都將為用戶節(jié)省超過12分鐘的取還車時長，由此減少因停車帶來的各種困擾。

　　大道用車2017年10月成立于北京，是國內(nèi)領(lǐng)先的共享出行平臺。與傳統(tǒng)的分時租賃相比，大道用車提供的是一種“隨時隨地有車開”的全新型底層共享交通服務(wù)，幾乎可以覆蓋所有用車場景與距離。

　　大道用車以城市熱力、出行大數(shù)據(jù)為依據(jù)，按城市需求將適宜密度的共享汽車投放在城市的大街小巷，隨處可見、無人值守。用戶只需要通過手機(jī)App即可自助取車、只需將車停在任意合法停車位即可自助還車，以更經(jīng)濟(jì)便捷的方式讓用戶享受到了媲美私家車的出行體驗。

　　截至目前，大道用車已開通青島、長沙等2個新一線城市，總車隊規(guī)模接近6000臺。2017年12月1日，大道用車進(jìn)入青島試點運營，總投放車輛近5000臺。2018年6月30日，大道用車宣布在長沙開始試點運營，首批投放車輛1000臺。

　　大道用車分別由百度風(fēng)投(BV)、紅杉資本中國基金、BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)及火山石投資，總額達(dá)數(shù)千萬美元。多家主流一線基金聯(lián)手投資單一企業(yè)，在國內(nèi)共享汽車行業(yè)內(nèi)尚屬罕見。