如今，不少?lài)?guó)家的外賣(mài)送餐行業(yè)已趨于成熟，食品及其他商品被速遞到家成為當(dāng)代人最熟悉不過(guò)的生活場(chǎng)景。然而，許多人不知道的是，早在130多年前，印度就已經(jīng)出現(xiàn)了不借助任何現(xiàn)代科技的“人工送餐流水線”，并且活躍至今。更不可思議的是，這一頗為古老的外賣(mài)系統(tǒng)，百余年間在當(dāng)?shù)匾恢倍际恰把杆�、精�?zhǔn)”的代名詞，其送餐準(zhǔn)確率在印度雄霸業(yè)界，甚至超過(guò)很多行業(yè)龍頭企業(yè)。

　　這個(gè)神奇的人工送餐流水線就是印度的“達(dá)巴瓦拉”。

　　達(dá)巴瓦拉在當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言里意為“飯盒人”，指將午飯從上班族的住所運(yùn)送至工作地點(diǎn)，并在餐后將空飯盒帶回來(lái)的人。

　　回溯達(dá)巴瓦拉的起源，還得從19世紀(jì)說(shuō)起。19世紀(jì)中葉，孟買(mǎi)成為世界主要的棉花貿(mào)易市場(chǎng)，城市也因此繁榮起來(lái)。1869年，蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通，孟買(mǎi)成了阿拉伯海最大的海港之一，很多人涌入孟買(mǎi)找工作。

　　隨著越來(lái)越多的人移居孟買(mǎi)，當(dāng)?shù)氐牟蛷d服務(wù)很快就供不應(yīng)求了�？墒亲詭�午餐上班也不現(xiàn)實(shí)，畢竟，大多數(shù)工人很早就要上班，家人根本無(wú)法提前準(zhǔn)備午餐。而且，即便家人起了大早，準(zhǔn)備了午餐，但在擁擠的通勤過(guò)程中始終端著個(gè)飯盒也著實(shí)不便。在這一背景下，達(dá)巴瓦拉應(yīng)運(yùn)而生。

　　1890年，一個(gè)名叫馬哈迪奧·巴赫什的人嗅到了午餐遞送服務(wù)的商機(jī)。他從家鄉(xiāng)和鄰近地區(qū)招攬了100多人，開(kāi)始為客戶提供午餐配送服務(wù)。后來(lái)，這張網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展成了一個(gè)5000人的龐大系統(tǒng)，達(dá)巴瓦拉的名字也變得家喻戶曉。

　　臨近午餐時(shí)間，達(dá)巴瓦拉的送餐員會(huì)騎車(chē)去各個(gè)家庭或午餐制作點(diǎn)取餐、裝盒，然后統(tǒng)一送到集散點(diǎn)，再由不同的送餐員送給不同的用餐者。他們中的很多人會(huì)選擇騎自行車(chē)或推手推車(chē)，還有些技藝高超的人會(huì)直接將飯盒頂在頭上將餐食送達(dá)。如果配送路途較遠(yuǎn)，需要搭乘市內(nèi)火車(chē)，達(dá)巴瓦拉還會(huì)安排專(zhuān)人協(xié)助送餐員上下車(chē)，確保餐盒在長(zhǎng)途配送過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)翻倒、弄臟等問(wèn)題。午餐后，達(dá)巴瓦拉會(huì)從各個(gè)公司收集空飯盒，再按照原本的流程反向操作，將這些飯盒送還。每戶人家或者商家都會(huì)向達(dá)巴瓦拉支付“包月費(fèi)”，這也是達(dá)巴瓦拉的主要收入來(lái)源。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，達(dá)巴瓦拉一天要送出超過(guò)20萬(wàn)份飯盒，而且一定不能出錯(cuò)。這不僅是行業(yè)本身的要求，還因?yàn)橛《却嬖诜N姓制度，大家的宗教信仰也千差萬(wàn)別，對(duì)食物的要求各不相同，因此送餐服務(wù)必須非常精準(zhǔn)。送餐者不僅不能弄錯(cuò)食物，餐具也絕不能混合使用。

　　如何在送餐員教育水平普遍不高的前提下，確保這20萬(wàn)份飯盒準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確送達(dá)？

　　達(dá)巴瓦拉有自己的辦法。比如，送餐員會(huì)在飯盒上用不同顏色、形狀的字符與數(shù)字記錄信息，并且用簡(jiǎn)單易懂的方式標(biāo)記每一個(gè)飯盒的送出與送達(dá)信息。通過(guò)這種方法，達(dá)巴瓦拉送餐員之間形成了一整套獨(dú)特的溝通體系，堪稱(chēng)運(yùn)送業(yè)的一大奇觀。

　　據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》統(tǒng)計(jì)，達(dá)巴瓦拉平均送600萬(wàn)份午餐，才會(huì)出現(xiàn)一次疏漏。寶萊塢還以此為靈感拍了一部喜劇，名字就叫《午餐盒》。劇中兩位主角因?yàn)檫_(dá)巴瓦拉送錯(cuò)了餐盒而相識(shí)、相知，可見(jiàn)大家都認(rèn)為，達(dá)巴瓦拉送餐服務(wù)幾乎不會(huì)出現(xiàn)差池，這極其偶然的失誤更像是百萬(wàn)分之一的“命中注定”。

　　如今，達(dá)巴瓦拉的盒飯遞送業(yè)務(wù)已開(kāi)始頻繁使用火車(chē)、地鐵等交通工具，服務(wù)范圍也從原本的餐品擴(kuò)展到信件和其他物品，一切正在朝著現(xiàn)代快遞行業(yè)的方向進(jìn)發(fā)。

　　神奇的是，即便在現(xiàn)代物流體系的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，古老的達(dá)巴瓦拉依舊站穩(wěn)了腳跟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前達(dá)巴瓦拉仍在以年均5%至10%的速度增長(zhǎng)。

　　許多人對(duì)達(dá)巴瓦拉背后的商業(yè)邏輯感興趣。據(jù)說(shuō)，多家全球物流巨頭經(jīng)常安排人到孟買(mǎi)實(shí)地考察，向達(dá)巴瓦拉學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。哈佛商學(xué)院還專(zhuān)門(mén)發(fā)布了研究報(bào)告，就達(dá)巴瓦拉的信息管理、物流、人力資源等進(jìn)行分析。人們尤其好奇，在那個(gè)沒(méi)有手機(jī)定位和導(dǎo)航的年代，達(dá)巴瓦拉究竟靠什么做到快速、準(zhǔn)確、從不誤點(diǎn)的？

　　對(duì)此，大部分分析認(rèn)為，達(dá)巴瓦拉的秘訣是嚴(yán)格、精細(xì)化的管理制度，因而兼顧了極高的工作效率和極低的出錯(cuò)率。然而，這似乎不能完全說(shuō)得通。畢竟，現(xiàn)代物流公司也非常注重管理工作，而且還有高科技加持，但總體來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)都沒(méi)能比達(dá)巴瓦拉做得更好。

　　一件有意思的“小”事或許可以幫助我們從另一個(gè)角度理解達(dá)巴瓦拉。

　　此前，還是王儲(chǔ)的英國(guó)國(guó)王查爾斯三世到孟買(mǎi)訪問(wèn)。他本想約見(jiàn)達(dá)巴瓦拉的代表，但大家都在忙碌地工作，根本抽不開(kāi)身。幾經(jīng)協(xié)調(diào)后，會(huì)面才被安排在了送餐員的休息時(shí)間，而且只有短短20分鐘。這種極致的敬業(yè)精神或許才是達(dá)巴瓦拉成功背后更重要的因素。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：施普皓）