X8501次快速多式聯(lián)運班列準備出發(fā)。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪/攝）

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)北京1月6日訊（記者 佟明彪）1月6日，在中國鐵路北京局集團公司北京鐵路物流中心廊坊廣陽貨場，滿載了43個集裝箱的X8501次快速多式聯(lián)運班列正準備去往豐臺西站進行編組后運往廣州常平站。

鐵路快捷物流示范班列裝貨現(xiàn)場。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪/攝）

　　記者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）獲悉，1月6日，8501/2次、8506/5次、8512/1次班列分別從北京豐臺西站、合肥東站、廣州江村站三地始發(fā)，這標志著鐵路快捷物流示范班列成功開行，運輸時效和服務(wù)品質(zhì)全面提升，將進一步增強鐵路貨運產(chǎn)品市場競爭力，助力降低全社會物流成本。

　　國鐵集團貨運部負責(zé)人介紹，此次開行的快捷物流示范班列在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等主要經(jīng)濟區(qū)域間開行，共有6條運行線，全列采用集裝箱編組。與傳統(tǒng)班列相比，示范班列有以下特點：一是實行客車化開行。明確每趟班列的出發(fā)、到達時刻，鐵路部門實行全程盯控，確保安全正點運行，提升物流時效性。二是公開訂艙放價�？蛻艨赏ㄟ^鐵路95306網(wǎng)站查詢班列實時艙位和價格，按照“先到先得、訂完為止”的原則預(yù)訂艙位，實現(xiàn)了鐵路物流服務(wù)的公開、透明。三是運行速度高。班列全部按照最高時速120公里鋪畫運行線，實際平均運行時速最高可達73公里，日行1750公里，北京豐臺西站至廣州江村站、金華東站至廣州國際港站、合肥東站至成都城廂站、廣州增城西站至天津大畢莊站、廣州江村站至杭州北站、深圳平湖南站至成都城廂站全程運輸時間分別為33小時、17小時、24小時、35小時、21小時、34小時，較普通貨運班列壓縮30%左右。四是服務(wù)品質(zhì)提升。鐵路部門提供兩端接取送達、倉儲、在途查詢等物流服務(wù)，重點做好車箱保障、進出貨、裝卸車組織工作，保證鐵公聯(lián)運高效銜接，提高全程物流時效。

鐵路工作人員檢查班列情況。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪/攝）

　　以北京至廣州的快捷物流示范班列為例，班列每周一、三、五定時客車化開行，北京鐵路物流中心為快捷物流示范班列配備2名專屬客服代表為客戶協(xié)調(diào)車箱保障、進出貨、裝卸車、途中運行、理賠等全程服務(wù)質(zhì)量問題。上海錦蘊物流有限公司總經(jīng)理侯彬表示，快捷物流示范班列的客車化開行很好的滿足了公司汽車配件等有較強時效性要求的運輸需求，解決了公路運輸受天氣等因素影響交貨時間的問題。同時，明確的出發(fā)、到達時刻也減輕了企業(yè)貨物的倉儲壓力，可以更好實現(xiàn)“零庫存”。此外，兩端接取送達的服務(wù)也讓企業(yè)更省心，更省錢，“在95306平臺上，選擇‘接取送達’后，鐵路就會派車隊到我們的裝貨地點裝貨，到達目的地后也會把貨直接送到客戶那里，減少了我自己找車隊的成本。按照我們企業(yè)去年的平均物流價格估算，快捷物流示范班列能節(jié)約成本15%左右。”

　　國鐵集團貨運部負責(zé)人表示，鐵路快捷物流示范班列的成功開行，是國鐵企業(yè)深化鐵路貨運市場化改革的有益探索和最新成果，進一步豐富了鐵路貨運產(chǎn)品供給，更好地滿足物流市場需求，對于優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、發(fā)展多式聯(lián)運，推動“公轉(zhuǎn)鐵”運輸具有重要意義。下一步，鐵路部門將密切跟蹤快捷物流示范班列開行情況，不斷優(yōu)化運輸組織和服務(wù)舉措，提升班列開行品質(zhì)和效率，為廣大客戶提供更加安全、穩(wěn)定、暢通、高效的運輸服務(wù)。